Enrique Crespo apresenta Trakker multiuso

Disputado no segmento de caminhões, Enrique Crespo apresentou um caminhão que fará serviços de retirada de neve para a rede pública da província de Valencia. O modelo é o Iveco Trakker 4X4, equipado com um compartimento que comporta oito toneladas de sal, uma parte na dianteira para o movimento da neve e um guindaste de longo alcance para o carregamento de sal. O Trakker comporta três pessoas, tem cabine com sistema informatizado e pode ser facilmente transformado em um caminhão de trabalho normal quando não for necessário para a retirada da neve.
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Iveco Tector: Aprovado por empresários

Conforto para os funcionários e boa infraestrutura empresarial são palavras de ordem para qualquer companhia desenvolver-se e gerar mais lucro. Porém, a qualidade do ambiente de trabalho deve se estender aos meios de transporte utilizados pela corporação. Uma das empresas que mais cresceu nos últimos anos foi a Iveco, sempre investindo na criação de caminhões que aliam conforto, força e produtividade. Ganhador do prêmio de “Caminhão do Ano”, o Iveco Tector é um bom exemplo desta preocupação.

Por isso, tem diversos modelos que podem se adaptar às necessidades de sua empresa, seja ela grande ou pequena. Na versão curta ou na versão leito, a cabine do Tector foi planejada seguindo os preceitos da ergonomia, ou seja, respeita a saúde de seus funcionários. Outros itens que merecem o devido destaque são: computador de bordo, coluna de direção regulável, banco do motorista com suspensão pneumática, mais de 10 porta-objetos e uma nova suspensão da cabine.


Além de todo este conforto e tecnologia, o caminhão oferece o desempenho de um motor que é um dos mais econômicos da linha. Ele foi planejado para utilizar Biodiesel B5 , tem três versões de caixas de transmissão e um sistema de engate fabricado no Brasil, cooperando com o desenvolvimento da indústria nacional e gerando mais empregos. É por isso que o Iveco Tector 0 Km vem conquistando a cada ano a classe empresarial brasileira e os motoristas de norte a sul.
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Eurocargo híbrido para a Coca-cola

A Coca-cola recebeu da Iveco um modelo híbrido diesel elétrico do caminhão Eurocargo, numa cerimônia em Bruxelas durante o “European Business Summit”, se tornando o primeiro veículo deste tipo a trabalhar dentro das cidades européias. O projeto teve colaboração da empresa de bebidas, tentando mostrar que é possível se trabalhar com veículos híbridos para o transporte comercial. O motor Tector está ligado a um motor elétrico e um conjunto de baterias de lítio.

Massa liga primeiro caminhão elétrico da América Latina

O piloto da Fórmula 1, Felipe Massa, ligou a uma fonte de energia um modelo Iveco Daily elétrico, chamado 55C/E, o primeiro caminhão deste tipo na América Latina. O evento ocorreu durante a Fenatran, Feira Internacional de Transporte, e teve a presença do presidente da empresa, Marco Mazzu, e do ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Miguel Jorge. Além do motor elétrico que alimenta este Daily, a Iveco tem, no seu projeto de sustentabilidade chamado Próximo Passo, o desenvolvimento de motores híbridos diesel elétrico, motores a etanol, motores GNV, motores a biodiesel e outros.

Cidade do interior recebe primeiras unidades do CityClass

A cidade de Jarinu, no interior de São Paulo, recebeu as duas primeiras unidades do ônibus escolar Iveco CityClass. A prefeita Fátima Lorencini diz que “uma das prioridades desta administração é atender a população estudantil de maneira correta, oferecendo condições e garantindo tudo aquilo que é necessário”. Com vaga para 27 alunos, o CityClass pode receber alterações para atender alunos com necessidades especiais.

150 Cursor vendidos na Fenatran 2009

No final do ano passado, durante a Fenatran 2009 (17º Salão Internacional do Transporte), a Iveco vendeu 600 unidades de seus caminhões, 150 das quais eram do modelo Cursor, o mais vendido da marca. O modelo, recém-lançado, é considerado o melhor e mais moderno cavalo mecânico da categoria 45 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). O diretor comerical da empresa, Alcides Cavalcanti, diz que “o desempenho positivo é resultado do planejamento estratégico da empresa, que levou a uma importante soma em investimentos no mercado brasileiro nos últimos dois anos”.

Beto Monteiro fica em sétimo no campeonato com um Stralis

Beto Monteiro, piloto da Scuderia Iveco, ficou na sétima posição do Campeonato de Fórmula Truck de 2009, atrás do volante de um Iveco Stralis. A equipe, que no ano passado ficou em último lugar no campeonato de marcas, passou para a quarta colocação, das 6 marcas da competição, em apenas dois anos de Fómula Truck. Em 2008, o piloto melhor colocado da equipe ficou na décima oitava colocação.

Iveco lança o programa Top Driver Iveco

“Tão importante quanto oferecer a melhor tecnologia para os clientes, é orientá-los para que a utilizem de forma correta e mais eficiente.” Essa é a meta do programa Top Driver Iveco, que a marca lançou no segundo semestre de 2009, com o objetivo de treinar motoristas de caminhões Iveco para melhor utilizarem seus veículos, trazendo menor consumo, maior durabilidade, e redução de riscos. Os treinamentos estão disponíveis para os modelos Iveco Cavallino, Iveco Daily, Iveco Eurocargo, Iveco Stralis, Iveco Trakker e o novo Iveco Tector. Para mais informações, consulte uma concessionária Iveco.

Iveco Cavallino

O Iveco Cavallino é um caminhão planejado com atualizadas técnicas de tecnologia e engenharia. Fabricado para aguentar até 45 toneladas de PBTC, o Iveco Cavallino pode tracionar na lei da balança com três configurações diferentes: um semi-reboque de três eixos convencionais; um de três eixos, sendo que apenas um deles distancia-se e um com os três eixos distanciados. Estes elementos fazem do Iveco Cavallino o caminhão perfeito para rotas de pequenas e médias distâncias e cargas de pesos variados.



Cabine - Iveco Cavallino
Amplo espaço que ajuda o seu negócio
Comodidade, espaço e praticidade são as principais características da Iveco Cabineo. Seu design tem um estilo moderno, possibilitando amplo campo de visão, bom coeficiente aerodinâmico e facilidade de acesso.

Por dentro, foi planejado de acordo com os padrões ergonômicos, com bancos ajustáveis para a altura e o peso do motorista e coluna de direção com inclinação regulável.



Motor - Iveco Cavallino

O motor é do tipo Iveco Cursor 8 e tem 7,8 litros, injeção eletrônica, turbo e intercooler, seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e eixo-comando de válvulas no cabeçote.
O Iveco Cursor 8 desempenha uma das mais altas potências da linha: 320 cv a 2.400 rpm. Quando acoplado a semi-reboque de três eixos convencionais, o Iveco Cavallino dispõe de 7,7 cv para cada tonelada movimentada. Que é uma relação cavalo/tonelada das mais altas do segmento.

Iveco CityClass Escolar

O Iveco CityClass Escolar com registro de preço para licitações foi aprovado. Não existe caminho melhor para resolver o problema do transporte escolar em sua cidade. Com muita força, motor econômico e baixo custo de manutenção, o Iveco CityClass traz a tecnologia mais atual, o que faz dele o ônibus perfeito para o transporte escolar, tornando a viagem de alunos e docentes mais segura e confortável. Para tornar o transporte mais fácil, o Iveco CityClass já tem registro de preço aprovado para licitação no FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação).

Com o Iveco CityClass Escolar você foge da burocracia, como não é necessária licitação, basta entrar no programa Caminho da Escola. O caminhão oferece espaço amplo e confortável para 27 alunos. Além disso, o Iveco CityClass Escolar foi preparado para trabalhar nas mais severas condições.



A suspensão traseira do Iveco CityClass Escolar é independente, causando menores taxas de impacto com o solo e aumentando o conforto e a segurança dos alunos. A manutenção é de rápido e prático acesso, com isso, o veículo fica menos dias sem trabalhar. Já o câmbio tem um sistema de troca de marchas suave, dando mais conforto ao motorista e ao passageiro.

O motor do Iveco CityClass Escolar é do tipo F1C. Moderno e econômico, esta motorização diminui as despesas com combustível e manutenção para a prefeitura. Para melhorar a condição de trabalho do motorista, o Iveco CityClass Escolar foi feito dentro das mais severas regras da ergonomia.

Iveco Cursor

O Iveco Cursor combina perfeitamente quatro itens essenciais para um bom meio de transporte: economia, desempenho, durabilidade e conforto.



A nova cabine do Ivecp Cursor tem interior atualizado, novo painel, motor mais potente e econômico, câmbio com nova relação de marchas. O Iveco Cursor atende o segmento específico de 45 toneladas de PBTC até 340 cv. Tecnologia e conforto sem igual. Observe o interior do Novo Iveco Cursor e deleite-se.

A cabine apresenta o novo e uma renovação do design. Além da nova suspensão de quatro pontos, a mais confortável do segmento. O conforto do motorista e dos passageiros é ainda maior devido ao novo interior, com painel moderno. Além disso, o Iveco Cursor conta também com grnade variedade de cabines: curta de teto baixo, leito teto baixo e leito teto alto.



O motor do Iveco Cursor tem a potência de 324 cv, uma nova versão mais potente do Iveco-FPT Cursor 8. O motor já é reconhecido no mercado por sua excelente performance, durabilidade e economia de combustível. E estas vantagens ainda foram ampliadas com a adoção de novo escalonamento das marchas do câmbio ZF1650 de 16 marchas, propiciando ao motorista um ganho de 25% na partida em rampa e aumenta a velocidade final.

Iveco Daily

Iveco Daily Furgão



O maior furgão do segmento (até 17,2 m3) e o motor mais potente da categoria
Se você trabalha com grandes volumes de mercadoria, com a linha Iveco Daily furgão, poderá levar mais, mais rápido e gastará menos. O Iveco Daily Furgão oferece o motor mais potente e econômico do mercado. Projetados sobre chassi de caminhão com teto de aço, esses autos têm maior robustez e mais capacidade de carga útil.

Ao disponibilizar a maior família de furgões, a linha Iveco Daily apresenta grande adaptabilidade para as mais diversas aplicações, com três opções de altura e distância entre eixos. Suas portas laterais e traseiras têm perfeitos vãos de abertura, que proporciona rapidez nas operações de carga e descarga e resulta em maior produtividade na sua empresa.

Iveco Daily Chassi-Cabine



Maior família do mercado, com a maior capacidade de carga útil.
Se o seu negócio é carga, a linha Iveco Daily Chassi-Cabine lhe dá força para carregar mais peso e uma grande plataforma de carga. Seu chassi é forte, tipo escada, com longarinas de material resistente, com ampla seção e baixo peso.

Robustez aliada à excelente capacidade de carga, tudo isso, com alta performance e baixo consumo de combustível, pois traz o motor mais potente e econômico do segmento.
Ela tem a maior disponibilidade de modelos cabine simples e cabine dupla do mercado. Sua flexibilidade aumenta mais ainda quando ela proporciona uma gama de aplicações comerciais ao oferecer opções.

Iveco Eurocargo

Produzido para atender as mais diversas aplicações, o Iveco Eurocargo é um dos líderes do segmento de cargas com peso bruto total de 16 e 23 toneladas.

Versões - Iveco Eurocargo



A concepção modular do modelo Iveco EuroCargo possibilita ao cliente adaptar o caminhão de acordo com a sua necessidade. Esta configuração proporciona ao cliente ter o caminhão perfeito para seus negócios.

O Iveco EuroCargo é sinônimo de economia e força e tem diversos tipos de potência.

4x2 - Motor Diesel turbo e intercooler alimentado com sistema de injeção Common Rail, que desempenha 210 cv de potência. Carrega até 16 toneladas de PBT.

6x2 - O 230E22 com 210 cv e o 230E24 com 240 cv de potência, possuem a mesma tecnologia da versão 4x2, porém, somente para cargas de até 23 toneladas de PBT.

6x4 - O 260E25 com 250 cv, a suspensão é resistente e os mancais são isentos de lubrificação.

Cabine - Iveco Eurocargo



Para atender as inúmeras exigências empresariais, o Iveco EuroCargo tem cabine curta e a opção de cabine com leito original de fábrica.

Iveco Stralis

Inovando em termos de tecnologia, força, economia e conforto; o Novo Iveco Stralis faz sucesso na Europa. Fabricado no Brasil, obteve aprovação de frotistas e caminhoneiros de leste a oeste e superou as expectativas de desempenho e adaptabilidade.



Versões - Iveco Stralis

O Iveco Stralis possui três versões para atender as necessidades de sua empresa:

• 4 x 2 - Perfeito para aplicações de transporte de cargas com PBTC de até 46 toneladas.

• 6 x 2 – Esta versão possibilita cargas de PBTC de até 57 toneladas.

• 6 x 4 - Configuração ideal para Rodotrem Rodoviário com PBTC de 74 toneladas.

Cabine - Iveco Stralis

Planejado para acompanhar o caminhoneiro e seus muitos quilômetros, o novo Iveco Stralis priorizou, em seu projeto, a ergonomia da cabine. Na dimensão e nos detalhes, a cabine tem um design arrojado, agregando valor aos elementos estéticos da marca. Espaçosa, seu conforto pode ser comparado com autos de luxo. Além disto, oferece funcionalidade, segurança e grande desempenho.



Motor - Iveco Stralis

Alto desempenho – assim poderia ser denominado o motor Iveco Cursor 13, de 12,9 litros e 6 cilindros. O gerenciamento eletrônico e a operação na faixa econômica mesclam performance e economia. A faixa de torque plano é a maior do segmento, proporcionando um aumento do rendimento e diminuindo a necessidade das trocas de marcha. Resultando em menor desgaste de quem dirige e do caminhão. Fora isso, economiza combustível e aumenta a produtividade.

Iveco Tector

Modelos



Contando com três versões de câmbio e quatro diferentes tipos de entre-eixos, o Iveco Tector permite um total de 16 adaptações. Alguns dos itens priorizados pela Iveco, ao planejar o Iveco Tector foram: versatilidade, força e produtividade.
Perfeito para qualquer tipo de empresa, o novo Iveco Tector está bem preparado para atender seu negócio nas mais variadas necessidades – baú, carga seca, basculante e outras mais...

Disponível em cinco modelos: 170E25, 170E25T, 240E25, 240E25S e 260E25, o novo Iveco Tector permite que você escolha o meio adequado à sua necessidade e suas aplicações. Além da adaptabilidade, outros elementos merecem destaque no Iveco Tector:



Cabine - Iveco Tector

Mais conforto e aumento considerável da produção

Na versão curta ou na versão leito, a cabine do novo Iveco Tector foi fabricada seguindo as rigorosas leis ergonômicas, tudo isto para dar mais conforto ao motorista e aos passageiros. Computador de bordo, coluna de direção regulável, banco do motorista com suspensão pneumática, mais de dez porta-objetos e uma nova suspensão da cabine são alguns dos itens que o Iveco Tector tem a ofercer.

Motor - Iveco Tector

O motor do novo Iveco Tector é um dos mais econômicos e com melhor desempenho da linha. Planejado para utilizar Biodiesel B5, o novo Iveco Tector possibilita, também, três versões de caixas de transmissão e um sistema de engate fabricado no Brasil. Este sistema diminuiu em até 50% a dificuldade na hora de trocar as marchas.

Iveco Trakker

Gama Trakker



Tudo fica mais difícil quando é preciso sair da estrada. Ambiente imprevisível, problemas, desafios e condições de trabalho que chegam ao limite. Mas o Iveco Trakker ultrapassa isto e muito mais. O Trakker é a perfeita junção entre performance e design, sua tecnologia é de última geração e ainda conta-se com a tradicional segurança que sempre caracterizou os veículos de peso da Iveco.



O Iveco Trakker foi projetado para assegurar ótimos resultados e desempenhar as diversas funções com adaptabilidade e versatilidade. Oferece uma solução para cada tipo de trabalho - do manuseio em minas ao transporte de cana-de-açúcar, sempre tem a solução perfeita para o serviço que você necessita.

Cabine - Iveco Trakker

A cabine do Iveco Trakker foi planejada para as operações do dia-a-dia. Com 2,28 metros de largura, oferece amplo campo de visão. Simplificando manobras em espaços estreitos e reduzindo o risco das quinas da cabine baterem em obstáculos, o Iveco Trakker é ideal para serviços no campo. Seus degraus de acesso anti-deslizante foram movidos para fora, tornando mais seguro o entrar-e-sair da cabine.

Motor - Iveco Trakker



O Trakker foi equipado com o já tradicional motor Cursor 13 de 380 e 420 Cv. Ou seja, isso garante operações econômicas e confiáveis.

A tecnologia Cursor inclui 6 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, bomba de injeção com pressão de 1,600 bar, Iveco Turbo Brake (freio a motor por descompressão).
Cursor: motores e componentes com tecnologia de ponta para longa durabilidade e diminuição do custo de manutenção.